Dekarbonizace letecké dopravy je v nedohlednu a dosažitelná pouze s investicemi v řádu bilionů eur. Jedna ze studií mimo jiné doporučuje jako alternativu vysokorychlostní železniční spoje a vyšší daně z letenek.

Cesta ke klimaticky neutrální letecké dopravě bude dlouhá a podle studie, na níž upozorňuje list Frankfurter Allgemeine, je dosažitelná pouze za využití velmi vysokých investic. Aby bylo dosaženo požadované dekarbonizace letecké dopravy do cílového roku 2050, jak plánuje Mezinárodní sdružení letecké dopravy (IATA), by bylo nutné investovat přibližně 4,4 bilionu eur. Snížení velké uhlíkové stopy v letectví podle odborníků z Allianz Trade vyžaduje komplexní balíček opatření zahrnujících technologie, paliva, provoz a legislativu.

6%

Kondenzační stopy a oxidy dusíku ještě zesilují negativní klimatické dopady leteckého petroleje spalovaného v proudových motorech. Civilní letectví je v současné době zodpovědné za přibližně 6 % globálního oteplování způsobeného člověkem, uvádí studie. Autoři píší, že emise CO2 poškozující klima by se mohly snížit o 60 až 90 procent díky širokému využívání udržitelných leteckých paliv (SAF). V současné době je však těmito palivy pokryto pouze 0,3 procenta celosvětové poptávky po petroleji.

Kromě výroby SAF z obnovitelných, biogenních materiálů, je možná i teoreticky neomezená výroba syntetických paliv z obnovitelných zdrojů energie (power-to-liquid, PtL). Studie uvádí, že by to vyžadovalo značné investice do obnovitelných zdrojů energie, diverzifikovaných surovin a velkovýrobních zařízení, podpořených jasnými a stabilními politickými předpisy.

Emisní povolenky

Autoři studie považují již zavedený systém obchodování s emisemi na evropské i globální úrovni za dočasné řešení. Tento tržně orientovaný nástroj může poskytnout správné pobídky pro nezbytné investice. Kritizují skutečnost, že povolenky jsou v současné době stále levnější než udržitelná paliva. Letecký průmysl dosahuje velmi pomalého pokroku v získávání nových a efektivnějších letadel kvůli problémům s dodávkami od předních výrobců. Průměrné stáří letadel v provozu dosáhlo rekordních 15 let a čekací doby na nové objednávky nyní činí téměř šest let, uvádí studie.

Globální poptávka rychle roste

Veškeré snahy o snižování emisí CO2 navíc maří neustále rostoucí poptávka po letech. Studie předpovídá, že místo zhruba 5 miliard cest po celém světě uskutečněných letos, tak se v zlomovém roce 2050 uskuteční 12,4 miliardy letů. V Evropě se očekává relativně mírný nárůst poptávky o 52 % na 1,81 miliardy cestujících. Více než polovina těchto cestujících bude přesunovat v rámci Evropy. To představuje nejzřetelnější příležitost ke snížení emisí, tedy pokud by se tyto cesty mohly přesunout na vysokorychlostní železniční spojení. Kromě toho by mohly být vybírány daně z letecké dopravy, aby se omezila poptávka.

Foto: Daniel Dočekal, ilustrace (Midjourney)