Vyšší teploty urychlující degradaci baterií v elektromobilech představují pro lidi, kteří o přechodu na elektromobilitu uvažují, důležitý faktor. Jak velká vedra i extrémní zima na baterie působí?

Klimatická změna vytvořila podle Euronews možná nečekanou překážku pro přechod na elektromobily, ovšem pokrok v technologii baterií by mohl rostoucí teploty přechytračit. 

Obavy týkající se budoucnosti životního prostředí v posledních letech motivovaly k přechodu na elektromobily dost motoristů. Podle údajů Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) dokonce v prosinci 2025 překonaly prodeje plně elektrických automobilů v EU prodej vozidel s výhradně benzínovým pohonem. Přestože EU zmírnila svůj zákaz emisí z automobilů do roku 2035, unie loni také zaregistrovala více hybridních elektromobilů, což signalizuje podstatný posun. Do konce roku 2025 klesly registrace benzínových automobilů o 18,7 %, přičemž pokles zaznamenaly všechny hlavní trhy. Jedním z faktorů, které odrazují lidi od přechodu na elektromobil, je však jejich schopnost vyrovnat se s extrémním počasím.

44% dojezdu dolů?

Rok 2025 byl třetím nejteplejším rokem na světě i v Evropě, přičemž průměrné globální teploty dosáhly o 1,5 °C vyšších než předindustriální úrovně. Podle meteorologické monitorovací služby Copernicus byl tento nárůst přičítán hromadění skleníkových plynů v atmosféře a rostoucím teplotám mořské hladiny. 

Studie magazínu What Car? z roku 2025 uvádí, že elektromobily mohou ztratit až 44 % svého deklarovaného dojezdu, když čelí teplotám v rozmezí od 32 do 44 °C. Výrobce elektromobilů Polestar uvádí, že teplota má velký dopad na degradaci baterií, protože ovlivňuje chemické reakce uvnitř baterie. Stejně jako nízké teploty zpomalují, vyšší teploty mohou vytvářet rychlejší reakce, což může vést k nežádoucím procesům, které způsobují rychlejší degradaci baterie.

Současná vylepšení technologie baterií pro elektromobily by ale mohla překonat degradaci způsobenou změnou klimatu. Vědci srovnali výdrž starých baterií elektromobilů vyrobených v letech 2010–2018 s novými bateriemi vyrobenými v letech 2019–2023. V případě, že by se planeta oteplila v průměru o 2 °C, by se životnost elektromobilů s bateriemi vyrobenými v letech 2010 až 2018 zkrátila až o 30 %. U nových baterií je pak průměrný pokles životnosti pouze 3 %, s maximálním poklesem o 10 %.

A co zima?

Ti, kteří zvažují nákup elektrických vozů, samozřejmě hodně řeší i provoz za velmi nízkých teplot, které mohou výkon baterií elektromobilů ovlivnit jiným způsobem než horko. Zatímco vysoké teploty urychlují degradaci, mráz především dočasně snižuje kapacitu a výkon baterie. V lithium-iontových článcích se při nízkých teplotách zpomalují chemické reakce a ionty lithia se pohybují pomaleji mezi elektrodami. Výsledkem je kratší dojezd, pomalejší nabíjení a nižší okamžitý výkon vozidla.

Testy What Car? například ukazují, že při teplotách kolem −7 °C může dojezd elektromobilu klesnout zhruba o 20 až 30 %. Moderní vozy, jako například Tesla Model 3 nebo Volkswagen ID.3, ovšem využívají systémy aktivního řízení teploty baterie, které články před jízdou či během nabíjení předehřívají a negativní dopady zimního počasí tak výrazně zmírňují.

Foto: Daniel Dočekal, ilustrace (Midjourney)